三八國際婦女節，大陸稱為女王節，咱們政府背道而馳標新立異，竟取消了國際節日與兒童節合併為婦幼節。這天老頭陪同咱家的女王來一趟桃園機捷巡禮，以彌補二月因人潮爆滿機捷試乘日的遺憾，順道參訪自從老頭退休後林口開發的盛況。
倆老計劃搭普通車由A1站出發，一站站去深度感受沿線行車與景觀的優劣，以外國觀光客的角度來評價這條所謂的台灣國際新門面。歷經20年規劃興建全長53公里，共設A1站至A21站未來延伸中壢的A22站與A23站總共24站。包括9座地下車站、15座高架車站，橫跨北北桃三大都會區，是台灣最長距離範圍最廣的捷運。
出了A1地下車站往A2站前行，給乘客的第一印象是都市繁榮的景觀；但是經由新北產業園區站到泰山站的景觀盡是「台灣特有景觀～鐵皮屋」，應該加速開發泰山的繁榮與進步，外加大遍山坡上的「夜總會景色～墳墓」視覺頗為不舒服，是否考慮予以遷葬。A6泰山貴和站到A7體育大學站是地形高低起伏最陡的高架路段，最高達44公尺相當於14層樓高，是考驗「上坡爬得動，下坡煞得住」的路段，據了解試營運時車輛幾乎滿載，行經這路段時出現爬坡吃力的幌動磨擦聲，使乘客直冒冷汗的驚聲尖叫。然而倆老行經該路段時情況還算平穩，老伴笑著說：或許是正式收費營運，霎時人潮銳減所致也是另一種營運的隱憂。
肩負國際觀光任務的A12機場第一航廈站和A13機場第二航廈站，是直達車疏運的重點，所以不趕時間的乘客都以觀光的心情站站停的前往機場，行李先掛運車廂的行李架利用率就不高，但由機場站進入台北車站的旅客則利用率頗高。
倆全程老花了近80分鐘到達A21環北站，回程在A9林口出站步行百餘公尺，即抵達日前喧騰一時的暢貨中心。咱們花了個把鐘頭逛了一圈，許多知名品牌進駐暢貨中心，但總覺得看得人多買的人少；最熱門的區塊非飲食區莫屬，異國料理充斥其間以滿足嚐鮮的饕客，然而排隊長龍等用餐的景觀不再見。
再次搭乘普通車於A8長庚醫院站轉直達車返回A1台北車站，台北車站是機場捷運啟航通往國際的節點，所以該站的公共藝術「竹林瀑布」值得欣賞與品味。由日籍設計師設計，以水與竹林的意象引進捷運站體，沿著階梯降冪排列的竹林群，讓階梯充滿生命力，以掙脫都市空間的框架。
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