嵐海一家

   2009年4月，武漢市最重大的工程完成同時啟用。那就是由漢口通往武昌與青山的「長江過江隧道」，該隧道係採雙向出口（一為武昌，一為青山），單向雙車道行駛；全長3.6公里，總經費達20.5億RMB，為武漢擁塞的交通，起了一定的作用。

　武漢市的輕軌（高架捷運系統），目前於漢口為試點，畢竟漢口是武漢市最繁榮的商業區。已完全營運的唯有礄口區；正在緊密施工的屬江岸區，以期紓解人口稠密區的「人流」與「車流」。我說過大陸屬於跳躍式的進步，尤其車輛每年以倍數的成長，道路面積根本不敷使用，就以天險「長江」來說，每日往返於武漢三鎮的車流，如過江之鯽橋樑無法負荷，目前於江而上興建了「長江二橋」、「白沙洲大橋」等五、六座，尚無法滿足多如牛毛的車流。正在興建的「天興洲鐵公路大橋」，係由青山區（重工區）經天興洲（待開發區）通往黃陂（武漢機場）的兩用橋，工程甚為浩大。然而如此的大興土木還是不敷使用，今年初進行動工的「二七大橋」由漢口江岸區通往青山區，據瞭解武漢市政府希望透過江面上的九座橋樑，以棋盤式的規劃「導流」，將不同性質的區塊車流分散運行，寄望徹底整頓武漢市的「擁塞」；但我認為還是要適時適當的抑制車輛的成長，否則興建再多的橋樑，或是採單雙號行駛，武漢市擁塞的夢魘始終是無法解決。